Fortsat trafikal berettigelse

Det er trist, at en lokal borger som hr. Bjarne Marcussen har en negativ ladet holdning til Gedserbanen, når det foreslås at nedlægge banen. Det er tværtom prisværdigt at DSB i en forsøgsperiode indsætter ekstra tog på banen, i stedet for at gå den modsatte vej, en nedlæggelse, hvad banen jo var et helt år. Jernbanen til Gedser har betydning for byen og strækningens bagland. Hvis banen først er væk uddør byen totalt og byens potentiale forsvinder. Det er set utallige andre steder. Der er i øvrigt også en stor miljø- og trafiksikkerhedsmæssig fordel ved jernbanetransport, så tag dog hellere og bak den lokale jernbane op og for så vidt også det frivillige arbejde i Gedser Remise.

Hr. Bjarne Marcussens Femernbro-argumentation holder ikke vand. Femern-aftalen er ment som en hensigtserklæring altså ikke en endelig beslutning, hvilket den nye transportminister bekræftede så sent som i Folketidende 2. sektion onsdag 19 september. Dermed har Gedserbanen stadig i mange år trafikmæssig berettigelse. Det er for let at sige, at banen kun er ren nostalgi. Det handler om at tænke i nye baner.

Det kunne være i form af et tættere samarbejde mellem Scandlines og DSB, det kunne være i form af andre standsningssteder på strækningen, det kunne være i form af internationale forbindelser og det kunne være at få de miljøbelastende lastbiler på jernbanevogne og overført via færgerne. Der er muligheder og meget politik i disse tiltag, men hvis ikke snart politikerne indser, hvilken transportressource, der ligger skjult i jernbanen, ser det mørkt ud.



Anders Madsen

Maribovej 157A

4900 Nakskov