Thorning garantier ikke for hurtige busser

Den daglige transport til og fra arbejde handler for mange ikke kun om penge, men også om tid. De daglige gøremål med at hente og bringe børn samt købe ind skal kunne nås.

Hverken Socialdemokraternes formand, Helle Thorning-Schmidt, eller SF's formand, Villy Søvndal, vil dog garantere, at familierne i København vil kunne få hverdagen til at hænge tidsmæssigt ligeså godt sammen, hvis de vælger bus, tog og metro fremfor bil, når en betalingsring rundt om København ifølge deres planer skal stå klar fra 2014.

- Jeg vil ikke garantere for hver eneste familie i København, men jeg vil garantere for det generelle. Nemlig at vi går ud og sikrer en veludbygget offentlig trafik og til billigere penge, siger Villy Søvndal med adresse til de københavnere, som ifølge planen skal betale for at komme på arbejde uden for byen, hvis de vil have bilen med.

Heller ikke Thorning udsteder nogen garanti, men lægger op til, at muligheden for at få hverdagen til at hænge sammen uden bil vil blive bedre.

- Det er rigtigt, at så længe man ikke har investeret i den kollektive trafik, så tager det længere tid. Men vi vil over de kommende år investere i den kollektive trafik og sætte priserne ned. Det er det man får.

- Og i øvrigt får man bedre fremkommelighed, fordi man får mere plads på vejene, siger hun og vurderer, at busserne dermed vil kunne komme hurtigere frem.

Og så slår hun på, at hvis man kan vente med at køre på arbejde til efter klokken 9, så vil passagen gennem betalingsringen være billigere.

- Det her vil indeholde masser af fordele for dem, som bor i byen. Men så må de også tage den ulempe, at skal de ud af byen, så må de betale for det, siger hun.

Forsvaret for betalingsringen finder sted på Ryslinge Højskole på Fyn, hvor de to partiledere lørdag skyder valgkampen i gang ved et debatarrangement, inden de returnerer til København for at deltage i Copenhagen Pride festivalen.

Begge partiledere havde fravalgt toget og tilbagelagde turen fra København og retur i bil.

/ritzau/

Thorning og Søvndal vil ikke love, at bussen kommer til at kunne slå bilen på tid i hverdagens København.

Offentliggjort Sidst opdateret