Berlins S-Bahn kører som vinden blæser

Alder, slid og manglende vedligehold får med jævne mellemrum Berlins S-Bahn til at holde stille. Det kræver en engels tålmodighed at være passager.

Berlins alderstegne S-Bahn har gennem flere uger leveret negative overskrifter i aviserne.
Da et defekt hjul for nylig var årsag til, at et S-tog afsporede, besluttede Forbundsstatens Jernbanetilsyn, at alle hjul og aksler skulle inspiceres og udskiftes på de relativt nye Serie 481/482-tog.
De første tog i den nye serie blev taget i brug i 1996. Arbejdet med at gennemgå alle togsæt vil først være afsluttet i december, og indtil da køres der efter en nødplan.
Berlins S-Bahn var i årene 1961 til 1989 underlagt DDR's jernbanemyndigheder, og selv om togene kørte gennem Vestberlin, blev de betragtet som østtyske, og vestberlinerne blev ligefrem opfordret til ikke at benytte de røde og hvide tog. I Vestberlin satsede bystyret i stedet på at modernisere og udbygge den gule U-Bahn. Først i årene efter Murens fald i 1989 blev der afsat penge til at renovere S-banen, hvis materiel på det tidspunkt var mere end slidt.
En undersøgelse, som det tyske nyhedsbureau dpa har foretaget, viser, at Berlin ikke står alene med alvorlige problemer i den offentlige nærtrafik. Hvad Berlin oplever for øjeblikket, må borgerne i Moskva leve med hver eneste dag.
Den bedagede Metro i den russiske hovedstad transporterer hver dag mellem ni og ti millioner mennesker på kryds og tværs under Europas største by. Men systemet er kun dimensioneret til at fragte højst 6,5 millioner passagerer.

Mange steder går der mindre end et minut, fra det ene metrotog kører, til det næste ankommer til stationen. Men hvis der opstår forsinkelser på grund af spor- eller signalproblemer, lukkes dørene til stationerne øjeblikkelig, så ikke alt for mange passagerer bliver mast sammen på perronerne.
/ritzau/dpa