Farvel til benzinmotor får franske arbejdere til at frygte for jobbet

Den franske bilindustri står over for store forandringer, når benzin- og dieselmotorerne bliver fortid i nye biler for at få bremset den globale opvarmning.

I stedet satses der blandt andet på elbiler, og flere store fabrikker er på vej i den nordlige del af Frankrig, som tidligere havde meget minedrift, men som nu kaldes "battery valley" - på dansk: batteridalen.

Men andre steder giver overgangen til elbiler anledning til bekymring blandt arbejderne. Kommer der en ny fabrik? Og vil der være job nok til alle?

Bekymringen ses blandt andet på et anlæg i byen Vouziers i det nordøstlige Frankrig.

- Overgangen (til elbiler, red.) kunne være sket, da Walor købte os, men de investerede ikke, siger Severine Person.

Hun arbejder med kvalitetskontrol på anlægget, hvor der produceres mekaniske dele til traktorer og lastbiler. Anlægget blev købt af selskabet Walor i 2018.

Sidste år blev det igen solgt. Denne gang til en tysk fond med speciale i at vende skuden for nødlidende selskaber. Men planen er alligevel at sælge fabrikken.

Og på grund af en skrumpende ordrebog er hun afklaret med, at fabrikken sandsynligvis lukkes.

EU har besluttet, at der fra 2035 ikke længere skal sælges nye benzin- og dieseldrevne biler for at få banket udledning af CO2 til atmosfæren ned.

På vejene skal der i stedet særligt køre elbiler, som altså kræver batterier, og fra 2027 har Frankrig et mål om at være selvforsynende med bilbatterier.

Nye gigafabrikker står til at åbne de næste år. For eksempel i Douvrin i den nordligste del af Frankrig.

En af de nye fabrikker skal ligge ved en eksisterende fabrik, som laver motorer, og placeringen er valgt for at imødekomme et "socialt behov", er det blevet forklaret.

Men selv om der skabes nye job, er frygten på gulvet, at det ikke er nok til at erstatte dem, der forsvinder rundtomkring på de franske fabrikker.

I 2021 viste en undersøgelse fra den franske metalindustri eksempelvis, at overgangen bragte 65.000 job i sektoren i fare inden 2030.

Andre undersøgelser er kommet frem til andre tal, og konsekvenserne kan også blive afbødet af, at mange i industrien nærmer sig pensionsalderen.

Hos Ludovic Bouvier, en regional leder i de franske metalarbejdernes fagforening (CGT), er frygten dog, at det vil gå de ansatte på samme måde som i stålindustrien.

Industrien er under hårdt pres for at sænke omkostningerne, og EU's beslutning om at udfase benzinmotorerne har givet producenterne en mulighed for at sende deres produktion ud af landet, mener han.

Han er særligt ude med riven efter Stellantis, der er moderkoncernen for Citroën, Fiat, Opel, Peugeot og en række andre bilmærker.

Selskabet har besluttet, at den nye Citroën-satsning til det brede publikum skal produceres i Slovakiet.

Også økonom Bernard Jullien, som følger den franske bilindustri tæt, spår, at elektrificeringen af bilmarkedet vil flytte arbejdspladser til udlandet.

Han spår, at den samlede franske beskæftigelse i bilindustrien kan blive halveret til 100.000 personer - eller færre.

/ritzau/AFP

Vil indhente konkurrenterne: Stort prisfald på elektrisk Opel