Revolutionerende månedskort skal få flere tyskere til at tage toget

I Tyskland kalder politikerne det for en revolution. Et nyt månedskort til den offentlige transport blev rullet ud mandag, og forhåbningerne er store.

For 49 euro - 365 kroner - om måneden kan tyskerne rejse frit i hele landet. De får ubegrænset adgang til busser, metro og lokal- og regionaltog. Kun højhastighedstog på lange distancer er ikke inkluderet.

Politikerne håber, at tiltaget kan give lidt luft i budgettet hos forbrugerne, på et tidspunkt hvor inflationen buldrer derudaf, og få flere til vælge offentlig transport i stedet for bilen til gavn for klimaet.

Transportminister Volker Wissing er ikke et øjeblik i tvivl om, at initiativet bliver en succes. Han kalder det for "den største reform af den offentlige transport i Tysklands historie".

Foreløbig er tre millioner månedskort blevet solgt ifølge VDV, som er en samling af tyske transportselskaber. Heraf er cirka 750.000 af køberne personer, som ikke tidligere har haft et månedskort.

Forventningen er ifølge VDV, at omkring 16 millioner af landets 84 millioner indbyggere vil benytte sig af det.

Det svarer til lidt mere end hver femte borger.

Finansieringen af projektet har været til stor debat i månedsvis, hvilket har udsat lanceringen af månedskortet.

Det er endt med, at regningen på knap 22,5 milliarder kroner bliver delt mellem den føderale regering og delstaterne.

Den store pris har blandt andet mødt kritik fra oppositionen, som mener, at pengene havde været bedre brugt på at forbedre de tyske jernbaner.

De tyske jernbaner har da også brug for en ordentlig overhaling. Der er ifølge officielle skøn brug for investeringer på 64 milliarder kroner om året over de næste ti år.

Problemerne med de tyske jernbaner blev for alvor synlige sidste år, da regeringen eksperimenterede med en meget billig sommerbillet. For ni euro kunne borgerne rejse landet tyndt i en måned.

52 millioner benyttede tilbuddet, men togselskaberne og jernbanerne havde svært ved at klare trængslen.

Det nye månedskort er næppe løsningen, der får markant flere over i den offentlige transport, vurderer Christian Boettger, som er jernbaneekspert ved Berlins tekniske universitet.

For det er ikke lige til at få folk til at droppe bilen til fordel for tog eller bus.

Mange pendlere lever langt fra bycentre mangler derfor "jernbaneinfrastrukturen, som kan erstatte bilen".

Da billetten til ni euro var til salg, faldt biltrafikken ikke. Den stagnerede dog i stedet for at stige.

Den nye ordning ventes særligt at være til gavn for folk, der bor i byerne, som kan skifte deres månedskort ud med et billigere et af slagsen.

/ritzau/AFP

Minister vil ryste posen: Alt er i spil for bedre kollektiv transport