Stor økonomisk krise i VW kan tvinge bilkæmpen til at lukke fabrikker

Der var næppe mange, der i 1934 forestillede sig, at udvikling af en lille bil for almindelige tyskere skulle føre til en kæmpe global koncern.

Men det er det, som nazisternes projekt med en vogn til folket, Volkswagen, er blevet til.

Dengang blev "boblen" udviklet, og siden har VW lavet mange modeller, der er blevet globale succeshistorier.

I dag er VW Europas største bilkoncern, men også inden for bilproduktion går det op og ned.

VW er havnet i så stor en krise, at det kan betyde lukning af fabrikker for første gang siden 1988. Dengang lukkede VW fabrikken i Westmoreland i den amerikanske delstat Pennsylvania.

VW har ifølge det tyske nyhedsbureau dpa aldrig lukket en fabrik i Tyskland.

Det kan snart ændre sig.

For krisen bider i koncernen, som har 120.000 ansatte i Tyskland og ifølge Reuters 680.000 på lønningslisten globalt.

Der er forskellige bud på, hvorfor VW står i en situation, hvor sparekniven skal slibes.

Oliver Blume, VW-koncernens topchef, har forklaret, at krisen skyldes den økonomiske nedgang i Europa i de seneste år. Den skyldes også nye rivaler på bilmarkedet, og den skyldes Tysklands faldende konkurrencekraft.

Markedet har ændret sig drastisk med elbilernes indtog. Det gælder i USA, men særligt i Kina, hvor hjemlige producenter med BYD i spidsen tager markedsandele fra VW.

Fagforeningerne giver VW's strategi skylden for problemerne. VW har været for langsom til at komme ind på markedet for elbiler.

Reuters skriver, at VW's aktiekurs er faldet mere end konkurrenternes over de seneste to år.

Onsdag indledte VW-ledelsen og tillidsmandsgruppen for de tyske ansatte processen for at finde besparelser.

De ansatte siger, at de vil fremrykke planlagte forhandlinger om lønstigninger i oktober. De vil også have en bred drøftelse af de muligheder, som VW har for at komme fri af krisen, siger Thomas Knabel, tillidsmand for organiserede i forbundet IG Metall på VW-fabrikken i Zwickau i Sachsen.

Imidlertid har ledelsen lagt hidtil uhørte besparelser på bordet.

Dels er der planen om lukning af en fabrik eller flere i Tyskland. Dels er der en plan om at skrotte en aftale om jobsikkerhed.

Aftalen er fra 1994 og hindrer fyringer frem til 2029.

Målet for ledelsen er at spare 10 milliarder euro - 75 milliarder kroner - hos VW frem mod 2026.

Besparelserne gælder kun VW og ikke datterselskaber som Skoda og Audi.

VW er et af lokomotiverne i Tysklands økonomi, så problemerne har nået regeringskontorerne i Berlin, Tysklands hovedstad.

Her siger økonomiminister Robert Habeck ifølge dpa, at regeringen ikke vil se passivt på lukning af fabrikker.

Han siger, at det må sikres, at Tyskland forbliver storproducent af biler og internationalt konkurrencedygtig.

Det er dog ikke klart, hvad regeringen mere konkret vil gøre.

De fabrikker, der risikerer nedskæringer og måske lukning, ligger i delstaten Niedersachsen - bortset fra Kassel-fabrikken, der ligger i Hessen.

Det skriver Reuters, som har fået en liste over fabrikker i risikozonen fra IG Metall.

Listen kommer her:

* Braunschweig. Her ligger VW's ældste fabrik med 7400 ansatte. Den producerer forskellige dele til biler.

* Emden. 8000 ansatte. Har produceret Beatle, den moderne udgave af boblen, og modeller som Passat og elbilen ID.4.

* Hannover. 14.000 ansatte. Producerer varebiler.

* Kassel. 16.500 ansatte. VW's største producent af komponenter til biler i hele koncernen.

* Salzgitter. 7500 ansatte. Producerer komponenter til elbiler.

* Wolfsburg. VW's hovedkvarter og også en kæmpefabrik. 70.000 ansatte. Modellen Golf fremstilles her.

/ritzau/