Brændstofforbruget ned med 20 procent

Den danske Mitsubishi-importør har skiftet den tidligere Colt 1,1 og 1,3 ud med en helt ny udgave, hvor brændstofforbruget er reduceret med henholdsvis 16,5 og 20 procent.  
Udskiftningen fra den normale udgave til AS&G - automatisk start and go - koster ikke kunderne en krone.
 
Priserne er uændret holdt på 130.000 kroner for en 1,1 Colt tre-dørs med Invite-udstyr og 154.000 kroner for en 1,3 Intense - begge modeller plus 6.000 kroner for den fem-dørs udgave.
 
Hvad er så AS&G? Kort fortalt handler det om, at når man kører hen mod rødt lys, kobler ud, sætter bilen i frigear og holder stille, så går motoren ud. Når koblingspedel trædes ned, aktiveres starteren automatisk og motoren springer i gang, og man er klar til at køre.
 
Systemet er brændstofbesparende i bytrafikken, hvor der er mange stop. Når trafikken glider, har det ingen betydning. Men Mitsubishi har ikke nøjes med AS&G til at reducere brændstofforbruget og dermed CO2-udslippet. De har pillet yderligere ved teknikken og sat dæk med lav rullemodstand på bilen. Samlet har de forskellige tiltag betydet en brændstofbesparelse for 1,1 liters motoren på 16,5 procent - fra 17,5 til 20,4 kilometer pr. liter. 1,3 motoren er endnu bedre - nemlig en besparelse på 20 procent, fra 16,7 til 20 kilometer pr. liter. Dermed havner begge udgaver på en halvårlig grøn ejerafgift på 520 kroner.
 
Ændringer
For at implementere stop og start systemet, er der foretaget en række ændringer ved bilen: Plejlstangs lejerne er forbedret, kompressionen er forøget, der er nye stempelringe (lavere modstand), der bruges motorolie med lavere viskositet, hvilket styrker knastakslen, starteren er forbedret (skal holde til langt flere starter end normalt), generatoren er gjort kraftigere (batteriet skal hele tiden have max opladning - derfor oplades batteriet også under nedbremsning), der bruges iridium tændrør (som har en meget længere levetid end almindelige tændrør) og strøm-sensorer holder øje med batteriets tilstand.
 
En lang række forhold kan frakoble stop og start-systemet. For eksempel skal motoren have arbejdstemperatur, udetemperaturen må ikke være under tre grader, hvis man har aktiveret starteren, går der ti sekunder, før AS&G virker igen, strømforbruget må ikke være for højt og førerens sikkerhedssele skal være spændt.
 
Trods alle disse forbehold står AS&G for en tredjedel af brændstofbesparelsen, mens dæk med lavere rullemodstand sparer 18-33 procent.
 
Hvordan er det så at køre med dette system?
 
Egentlig problemfrit. Man skal lige sætte sig lidt ind i systemet og finde den rigtige køre-rytme, så går det fuldstændig som normalt. Man kan naturligvis høre hver gang startmotoren aktiveres - det er en ekstra støj i kabinen, men en støj, som man kan glæde sig over. Den sparer både brændstof og CO2-forurening.
 
Rent kørselsmæssigt mærker man ikke, at motoren går ud og skal starte - bilen er klar i samme splitsekund, man gerne vil af sted fra grønt.
 
Man skal være ligeglad med, at folk uden for tror, at man er en fumlebilist, der ikke kan holde bilen i gang. Den opfattelse ændrer sig efterhånden, som flere og flere biler får stop og start funktionen.
 
AS&G-teknikken vil formentlig om kort tid blive overført, så den også kommer i Lanceren.
 
Colt, der fik et kraftig facelift for et par måneder siden, fås i udstyrsniveauerne Invite og Intense, hvor begge byder på fuld sikkerhedspakke, og hvor Invite blandt andet har fjerbetjent centrallås, el-spejle med varme, el-ruder foran, varme i forsæderne, radio/cd/mp3-afspiller og dobbeltbund i bagagerum (fem-dørs), mens Intense yderligere byder på semiautomatisk aircondition, køling i handskerum, tågeforlygt, fartpilot, regnsensor, tagspoiler og 15"-fælge.
 
Den nye Colt er ude hos forhandlerne nu.