Godt udstyr, god plads, pæn pris

Opel Agila - søstermodel til Suzuki Splash - er en praktisk bil, der ikke fylder meget på vejen, men byder på god plads i kabinen.  
Vi har tidligere testet Splash og givet bilen store roser med på vejen. De samme roser tildeles naturligvis Opel Agila (og her ser vi helt bort fra billigste version, 1,0 Essentia, som ikke har esp).
 
Der er fin adgang til kabinen via de fem døre - dog lidt knebent til og især fra bagsædet. Der er god plads i både højde, bredde og længde foran, hvor eneste lille minus er et rat, der kun kan justeres i højden. Men med den lidt høje siddeposition er det ikke et stort problem.
 
Ved bagsædet er der overraskende god plads trods en akselafstand på "kun" 2,36 meter - også til to voksne. Bagagerummet er på 225 liter - det rækker i det daglige til et par indkøbsposer og tasker. Hvis bagsæderne lægges ned og pladsen udnyttes fra gulv til loft, rummer bilen op til 1.050 liter.
 
Økonomisk motor

Testholdet er delt i spørgsmålet om den stejle bagklap. Undertegnede finder den vellykket, flertallet kan ikke lide den.Foto: Mogens Thomsen

Vi har prøvet Agila med den firecylindrede 1,2 liters benzinmotor og Enjoy, som er det udstyrstrin, de fleste købere går efter.  
Motoren yder 86 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger per minut og har et maksimalt drejningsmoment på 114 Newtonmeter ved 4.400 omdrejninger. Det rækker til en tophastighed på 175 kilometer i timen og en 0-100 tid på 12,3 sekunder.
 
En god motor, der arbejder tilpas støjsvagt og smidigt. Den er lidt "tung" på de første meter, men man køber heller ikke en Agila/Splash for at få en racerbil. På lande-/motorvejen følger den fint med, støjniveauet er rimeligt lavt, og trods sin højde står bilen rigtig godt fast på vejen. Den store karosse fanger lidt sidevind, men ikke så det føles ubehageligt.
 
Med øje for den økonomiske kørsel kan man holde et gennemsnit på 16,7 kilometer per liter. Interiøret er friskt og betjeningen af bilen er dejlig enkel.
 
Sikkerhedsmæssigt er Agila 1,2 Enjoy på toppen med seks airbags (ikke knæairbag), esp, traction control og gode abs-bremser med bremseassist.
 
På komfortsiden ser det fornuftigt ud med blandt andet aircondition, fjernbetjent centrallås, el-spejle med varme, el-ruder foran, radio med cd/mp3-afspiller, splitbagsæde og dobbelt gulv i bagagerummet, så man i daglig brug har gulvet i højde med indlæsningshøjden. Opel Agila er ikke en strømlinet bil, og testholdet er delt i opfattelsen af designet - både ude og inde.
 
Ideen med omdrejningstælleren for sig selv har flere bildesignere taget til sig. Undertegnede står lidt alene på testholdet med en positiv holdning. Det samme gælder den meget stejle bagklap, der giver et firkantet udseende.
 
Undertegnede finder designet spændende - det er der ikke flertal for på holdet. Men alle er enige om, at Agila er en super praktisk bil, der ligger godt på vejen, er let at håndtere i det daglige - og ikke mindst byder på høj funktionalitet. Prisen for Agila 1,2 Enjoy er 149.400 kroner plus leveringsomkostninger. Opel yder to års mekanisk garanti og 12 års garanti mod rustgennemtæring udefra.

Interiørdesignet er velfungerende, friskt og ungdommeligt...Foto: Mogens Thomsen

...med omdrejningstælleren placeret øcerst på instrumentbordet...Foto: Mogens Thomsen

...og friske farver på sæderne. Der er overraskende god plads ved bagsædet.Foto: Mogens Thomsen