Ny rapport afslører: Sådan skete den voldsomme togulykke i Sakskøbing

For præcis ét år siden kom en dengang 63-årig kvinde ud for en alvorlig ulykke på Sakskøbing Station.

Mandag den 9. september 2024 klokken 18.39 faldt hun ned mellem perronen og et tog, da det begyndte at køre, og kom derfor i klemme. Kvinden pådrog sig adskillige brud og svære kvæstelser, da hun efterfølgende blev slæbt med toget.

Hun måtte flyves med lægehelikopter til Rigshospitalets traumeafdeling. Nogle dage senere blev hun meldt uden for livsfare.

Efterfølgende valgte Havarikommissionen at undersøge ulykken. Den undersøgelse har nu udmøntet sig i en rapport, som kommissionen har udgivet tirsdag.

Rapporten er udarbejdet ud fra vidneforklaringer og optagelser fra kameraer i både toget og på stationen.

Tidligere har politiet oplyst, at kvinde netop var stået af toget, da ulykken skete, men det er ikke rigtigt. Hun opholdt sig på perronen og forsøgte at komme med toget, fremgår det af rapporten.

Usikker gang

Et tog fra Maribo med kurs mod Nykøbing ankom til Sakskøbing Station klokken 18.38. Lokomotivføreren observerede, at der var fire personer på perronen, da toget trillede ind på stationen.

Blandt dem var kvinden, der sad på en bænk. Hun havde en større kuffert på hjul, en skuldertaske samt en taske i højre hånd. Hun havde "meget og tung bagage med", som det står i rapporten.

Umiddelbart inden tog holdt stille, rejste hun sig op og begyndte at bevæge sig mod togets forreste dør.

Det beskrives i rapporten, at hun havde en usikker gang. Hun gik fem-otte meter frem mod døren langs toget med sin højre side mod toget. Imens lænede eller støttede hun sig op ad toget flere gange.

Lænede sig op ad toget

En-to meter, før hun nåede frem til døren, lukkede de. Hun tøvede et øjeblik og tog derefter et par skridt frem mod døren.

Kort inden toget satte i gang, lænede hun sin højre skulder mod toget.

Herefter mistede hun balancen og rullede en til to gange rundt langs togvognen, før hun faldt ned mellem toget og perronen.

Det fremgår også af rapporten, at kvinden var påvirket af alkohol.

Lokomotivfører opdagede intet

Lokomotivføreren opdagede ikke ulykken. Toget var næsten nået frem til den næste station, Grænge, før lokomotivføreren blev kontaktet af Lokaltogs driftscentral, der oplyste vedkommende om ulykken.

Lokomotivføreren kunne ikke se kvinden, da toget blev igangsat, fordi hun befandt sig uden for kameraernes vinkler. Kameraer filmer dørene, så lokomotivføreren kan kontrollere via en skærm i førerrummet, at folk ikke er på vej ind eller ud ad dørene, når de lukkes.

Toget havde holdt stille i 20 sekunder. Dørene var åbne i cirka 16 sekunder, før dørlukningen blev igangsat. Lokomotivføreren havde via kameraerne kontrolleret, at der ikke var flere passagerer på vej ind eller ud ad dørene.

Ingen anledning til ændringer

Det fremgår videre af rapporten, at Lokaltog efter ulykken har vurderet afgangsproceduren for den type af tog, Desiro, og har konstateret, at Lokaltogs afgangsprocedure lænede sig op af afgangsproceduren hos to af de tre øvrige jernbanevirksomheder, der benyttede Desiro-togsæt. Disse to jernbanevirksomheder benyttede sig udelukkende af kameraovervågningen.

Vurderingen fra selskabet er, at ulykken fra Sakskøbing, sammenholdt med eksisterende hændelses- og ulykkesstatistik, ikke har givet anledning til at ændre i hverken materiel, infrastruktur eller afgangsprocedure.

Det er Havarikommissionen enig i.

Undersøgelsen afdækkede dog, at jernbaneselskabet i sin risikoprofil ikke havde taget højde for, at sådan en faresituation kunne ske.

På baggrund af undersøgelsen afrunder Havarikommissionen rapporten med at komme med sin eneste anbefaling:

"Havarikommissionen anbefaler, at Trafikstyrelsen sikrer, at Lokaltog gennemfører en risikovurdering af en faresituation svarende til hændelsen."