Lolland

Lolland byråd skal igen tage stilling til de omdiskuterede færger. Arkivfoto: Jan Knudsen

Nu tvinger de byrådet til at stemme om færgerne - igen

Når byrådsmødet 30. oktober løber af stablen, bliver det med et ekstra forslag og gammel kending på dagsordenen - færgerne.

Offentliggjort Sidst opdateret

Færger, færger, færger.

Endnu engang skal byrådet debattere færger. Ikke fordi de vil, men fordi de bliver tvunget til det.

Et borgerforslag fra Lokallisten Lolland og et andet fra borgere på Femø, der begge har opnået de påkrævede 400 underskrifter, kommer på dagsordenen for byrådets møde 30. oktober. Det er første gang i kommunens historie, at et borgerforslag kommer på dagsordenen.

Hvad er drømmescenariet?

- At man dropper færgestrategien og tager det op i det nye byråd og kigger nøje på de andre kommuner, der vil have el-færger, og samarbejder om at lave ens færger, så vi ikke hver især går ud og opfinder en el-færge, siger Jens Erik Kistrup, kandidat for Lokallisten Lolland. 

Hvis du gerne vil have det nye byråd til at droppe strategien, hvorfor så ikke vente?

- Jeg synes, at vi skal have det frem så hurtigt som muligt, for det byråd, der sidder, kører videre med den strategi, de har lagt, og de når længere med planerne for hver måned. Vi skal gøre opmærksomme på, at der findes en anden mulighed, siger kandidaten fra Lokallisten Lolland.

Planen lyder på, at Lolland Kommune udskyder investeringerne i nye el-færger med ti år. Det vil betyde, at kommunen ikke skal låne hundrede af millioner og betale afdrag af beløbet lige nu.

Er det realistisk?

Det er Jens Erik Kistrup holdning, at det ikke er forsvarligt at bruge penge på at betale et milliondyrt lån af, når Lolland Kommune er en fattig kommune.

Tror du de udskyder strategien med 10 år?

- Nej, det tror jeg ikke, siger kandidaten.

Er det så ikke spild af tid?

- Nej, det synes jeg ikke, det viser, der er en anden mulighed, som de (byrådet, red.) slet ikke har kigget på, siger Jens Erik Kistrup.

Når I vil gøre folk opmærksomme på alternativet, er det så ikke valgkamp, I kører på byrådsmødet?

- Nej, det synes jeg ikke. Det ville være på plads at tage en ordentlig dialog med dem, der bruger færgerne - det mener jeg ikke, man har gjort, mener Jens Erik Kistrup.

Biobrændsel og billigere drift

Ifølge borgerforslaget skal de tre færger, der sejler nu, fortsætte sejladsen de næste 10 år. Det vil "kun" koste 12 millioner kroner at vedligeholde dem gennem årene. Samtidig vil Lokallisten Lolland flytte Askøfærgen tilbage til Bandholm og have alle tre færger til at sejle på biobrændsel.

Du vil gerne vise, der er et alternativ, hvorfor slår du det ikke op på sociale medier eller skriver om det i avisen? Hvorfor skal det på et byrådsmøde?

- Fordi, det jeg lægger op på Facebook og i avisen, det er byrådet fuldstændig ligeglade med.

Tror du ikke, de også er ligeglade med det her punkt på dagsordenen?

- Argh, det tror jeg egentlig ikke. Der er lige lavet et budgetforlig for to dage siden, det viser, at alt det de vil, har de ikke penge til. Det her er for at imødekomme vores skrantende økonomi. Hvor skal de penge komme fra til at afdrage lånet? De kommer fra besparelser fra skoler, ældre, busser og vores velfærd i kommunen, forudser Lokallisten Lollands kandidat.

Inspirationen til borgerforslaget kommer af, at Kalundborg Kommune forlænger den forventede levetid af deres færger med 10 år. Deres to færger er af sammenlignelig alder som de tre færger i Lolland Kommune, derfor mener Lokallisten Lolland, at man kan gøre det samme i kommunen.

Borgerforslaget

I lighed med Kalundborg Kommune foreslås en alternativ færgestrategi.

En levetidsforlængelse op til 10 år er vurderet til en udgift på anslået 12 mio.kr. I den periode vil man få større sikkerhed for den optimale løsning teknisk og økonomisk.

En levetidsforlængelse med 10 år vil udsætte en samlet anlægsudgift på anslået 350 mio. Forrentning heraf på 200 mio. over ti år kan så kommunalt opspares til egenfinansiering samtidig med, at vi politisk skal presse landspolitikerne til større statstilskud til grønne færger for at forhindre kæmpe regninger til øboerne via takster m.v.

Det vil være relevant at skifte til miljødiesel i overgangsperioden.

CO2 afgiften dækkes af staten via en ny særtilskudspulje, hvor Lolland modtager årligt fra start 1,2 mio. stigende til 1,9 mio.kr.

Askøfærgen skal i samme periode flyttes retur til Bandholm for at undgå de aktuelle daglige sejlproblemer og merudgifter.

Så lokallisten Lollands klare opfordring skal være, at byrådet sætter færgestrategien på pause - samt vurderer på en levetidsforlængelse af vores nuværende færger.