Noget begyndte at røre på sig i Holeby – nu mærkes bølgerne verden over

Et eller andet uventet skete, mens coronaen havde lagt sig som en dyne over det meste af kloden. Noget som den dag i dag er begyndt at sætte tydelige spor. Og noget som følger op på årtiers erhvervshistorie fra Holeby.

Fra diesel til grøn fremtid: Holeby med til at vise vejen for verdens skibe

I Holeby kan de ikke forklare den overraskende udvikling, men måske handler det om, at hjemsendte medarbejdere i både ind- og udland pludselig fik mere tid på hånden. 

Tid til at se på projekter fra skuffen. Idéer som var lagt til side til mere rolige tider.

Masser af bud på brændstoffer

Hos Everllence i Holeby, den tidligere MAN Energy Solutions, oplevede man et hav af bud på nye brændstoffer til skibsindustrien. Nogle mere fantasifulde end andre, og det var vigtigt at finde den helt rette strategi.

- Vi havde nærmest "Fuel of the day", men omkring 2021-22 kom metanol mere og mere i vælten. Derfor besluttede vi i 2022, at begynde på et udviklingsprojekt, hvor vi ville lave en metanolmotor til markedet, fortæller Michael Køel Andersen, der er Head of Testing & Control i Holeby.

I første omgang var det motortypen, der dækkede fra 1.000 til 2.000 kilowatt.

- Den samme teknologi har vi så overført til vores motor, der er et nummer større, og dermed kan vi dække op til 3.690 kilowatt, forklarer projektleder Jimmi Ludvigsen.

Strøm til et helt år på få timer

De tal siger dig måske ikke det store, og derfor bliver projektlederen bedt om at forklare, hvad det betyder.

- Hvis motoren kører på fuld last (altså yder det maksimale, red.) i tre til fire timer, vil den have produceret lige så meget strøm, som en normal husstand bruger på et år, lyder forklaringen. Der er altså tale om nogle motorer, som virkelig kan gøre en forskel.

Selv om der har været kontakt og erfaringsudveksling med andre afdelinger i Everllence, er selve udviklingsarbejdet på den nye metanol-motor sket i de historiske rammer i Holeby. Et arbejde, der nærmest begyndte i blinde, men som er gået over al forventning.

Først handlede det om at finde ud af, hvad metanol egentlig kan som brændstof, hvordan det kom ind i motoren, og hvad der i sidste ende bliver lukket ud i atmosfæren efter forbrændingen.

Udviklede nærmest i blinde 

En testmotor har været en stor hjælp i det arbejde, og en masse engagerede og omstillingsparate medarbejdere har, på trods af usikre rammer, gjort store fremskridt.

- I begyndelsen var der ikke rigtigt nogle myndighedskrav, for dem havde de ikke taget stilling til på det tidspunkt. Derfor lavede vi et design, som vi mente var det mest rigtige og sikre, og så har vi tilpasset efterhånden som der er kommet regler på området, forklarer Jimmi Ludvigsen.

Det har ført til, at de første designs er blevet ændret, men sådan er spillereglerne, når man som ingeniører kaster sig ud i ukendt farvand - og det var metanol, da projektet gik i gang. Siden er det gået stærkt.

Sejler med elbiler

I januar blev motorerne typegodkendt, og godt en uge senere blev den testet på fabrikken for kunden. I august blev den nye motor første gang testet til havs, og 21. september begyndte skibet sin første sejlads mod Europa. Der er tale om en car-carrier, der sejler med elbiler.

- Vi har altså et skib med en grøn motor, der sejler med grønne biler, siger Michael Køel Andersen, og fortæller at skibet forventes til Europa sidst i denne måned.

I alt er der solgt 33 af den nye motortype, og der er tale om både genset og diesel-elektriske motorer. Ved genset producerer motoren alt strømmen ombord på skibet, mens de diesel-elektriske leverer strøm til propellen, og driver altså skibet frem.

Forsinket én måned

Der gik cirka 30 måneder fra projektet blev godkendt, og til den første motor blev bygget på fabrikken i Kina. Det er et hurtigt projekt, slår Michael Køel Andersen fast, om det lollandske metanol-eventyr, som der er blevet investeret flere millioner euro i. 

- Undervejs blev vi forsinket med en måned, men når du tænker på, at vi har udviklet det her helt fra bunden, og motoren er samlet på den anden side af jorden, med mange nye komponenterne, så vil jeg sige, at vi alligevel har leveret til tiden.

Arbejdet i Holeby er da også blevet bemærket i den verdensomspændende virksomhed.

- Nogle af de ting, som vi har opdaget i forbindelse med dette projekt, er blevet adopteret af vores storebror i Tyskland. Så selv om vi er en lille organisation på Lolland, kan vi også være med til at skabe revolutionerende ændringer, siger Jimmi Ludvigsen