Tysk frygt for turismen

Fehmarn frygter at tabe turistindtægter i størrelsesordenen 10-11 millioner euro årligt, svarende til 80 millioner kroner, når byggeriet af den faste tunnel-forbindelse for alvor går i gang.
Det blev slået fast forleden, da Femern A/S præsenterede en rapport om konsekvenserne for den lokale turisme på Femern.

 De samme skeptiske og kritiske røster lyder lykkeligvis ikke fra vore turistorganisationer, turistforeninger eller fra Sydlollands største turismevirksomhed Lalandia.

På tysk side er det Institut für Tourismus- und Bäderforschung in Nordeuropa GmbH, der som forskningsinstitut har haft ti medarbejdere i sving med den rapport, Femern A/S har bestilt.
Turistmæssigt er Fehmarn og Lolland ikke sammenlignelige størrelser, men der er ingen som helst tvivl om, at det gigantiske byggeprojekt i en årrække vil sætte sit præg på både de kystnære områder og områder længere inde i land på begge sider af Femern Bælt.

Femern har i mange år satset på og været kendt for masseturisme. Udviklingen af turismen her har været voldsommere end udviklingen af turismen på den danske side.
Derfor frygter man naturligvis på tysk side, at det store byggeprojekt får en negativ indflydelse på besøgstallet.
Omvendt tror Femern A/S at projektet også kan trække turister til området. Turister som på nært hold vil følge det omfattende tunnel-byggeri, og herfra vil man gøre alt for at begrænse generne mest muligt.
 
Nu er et så stort udviklings- og byggeprojekt i sagens natur forbundet med gener i byggeperioden. Det kan ganske enkelt ikke undgås med den omfattende trafik af lastbiler og tunge entreprenørmaskiner, omlægning og etablering af veje.
Det er en del af prisen for at binde Skandinavien og kontinentet tættere sammen, og den pris må alle være villige til at betale.
Vi har en tro på, at turistomsætningen i fremtiden kan komme mangefold igen - både på Fehmarn og på Lolland-Falster.
 
Fastholdelse og udvikling af turismen fordrer i høj grad en indsats ikke bare fra turismevirksomhedernes side, men i høj grad også fra befolkningens side.
Befolkningen skal vise sig som gode ambassadører og tale positivt om områdernes fortræffeligheder, og det gælder specielt nærområderne omkring den fremtidige faste forbindelse.

Lige så vigtigt er det allerede nu at få sat ekstra fokus på udviklings- og investeringsmulighederne på turismeområdet. I den relation er tysk lovgivning noget lempeligere end den danske. Herhjemme er der en oplagt mulighed for at få gjort noget ved vor lovgivning i forbindelse med projektet.