Tunnelportal ved Rødbyhavn dækkes til: Nyt skridt i Femern-projektet

Arbejdet med nedkørslen til Femern Bælt-tunnelen tager nu et nyt skridt fremad. 

Entreprenørerne i Rødbyhavn er nemlig gået i gang med at dække den danske tunnelportal med jord. Det skriver Sund & Bælt i en pressemeddelelse. 

Portalen, som har været under opførelse siden 2022, markerer overgangen mellem motorvej og jernbane på land og selve tunnelen under vand. Det er de første omkring 160 meter af tunnelen, støbt på land, der nu får en jorddækning.

Reagerer på Femern-forsinkelse: - Det er et stort byggeri, så ...

– Overdækningen af tunnelen er den foreløbige kulmination på tre års arbejde med at etablere den særlige tunnelportal, der skal give en tryg og sikker overgang for trafikken ind og ud af tunnelen. Samtidig er det en markering af det gode samarbejde om tunnelportalen med hovedentreprenøren Femern Link Contractors, siger Christian Oldenburg, construction manager i Sund & Bælt.

Når overdækningen er færdig, vil portalen på sigt smelte ind i landskabet – på samme måde, som det er sket ved både Storebælts- og Øresundsforbindelserne.

Rampen til jernbanen tager form

Mens portalen nu lukkes til, er arbejdet med rampen til jernbanen også i fuld gang. Den skal være over 800 meter lang, og de første 300 meter er allerede støbt.

Derudover bygges en kontrolbygning, som fremover skal rumme driftspersonalet. Herfra skal installationer og sikkerhed i tunnelen overvåges døgnet rundt.

På den tyske side ved Puttgarden er entreprenøren i gang med en tilsvarende tunnelportal, dog uden kontrolrum.

Klar til næste milepæl

Både den danske og tyske portal forberedes til den næste store milepæl: nedsænkningen og tilkoblingen af det første tunnelelement under vand.

Femern-tidsplan smuldrer: Dansk forsinkelse på flere år

Inden det kan ske, skal det specialdesignede nedsænkningsfartøj Ivy 1 & 2 dog gennemføre de sidste tests og have de nødvendige godkendelser. Ifølge Sund & Bælt forventes det at falde på plads senere i år.