Det skulle have stået færdigt i 2029: Men tidsplanen for Femern-forbindelsen er presset

Der er endnu ingen dato for, hvornår det første af de i alt 79 sænketunnelelementer skal sejles ud i Femern Bælt og monteres på tunnelportalen ved Rødbyhavn.

Det skriver TV2 Øst på baggrund af en vurdering fra bygherren Femern A/S til Transportministeriet.

Fem færdige tunnelelementer står ellers klar på byggepladsen og er klar til at blive en del af verdens længste sænketunnel. Den første af dem blev færdigstøbt i foråret 2024, skriver mediet.

- Samlet set vurderer Femern A/S, at målet om at åbne tunnelen i 2029 er betydeligt udfordret, men stadig muligt. Der skal gennemføres accelerationstiltag i installations- og testfasen, lyder det i Transportministeriets status for anlægs- og byggeprojekter for anden del af 2024.

Det var ellers et mål at åbne tunnelen i 2029.

Men den tidsplan er udfordret, forklarer Jens Villemoes, der er pressechef i Sund & Bælt, til TV2 Øst.

Kræver mere stabilt vejr

Uden at gå nærmere ind på, hvornår det første tunnelelement, der måler 217 meter i længden, skal nedsænkes, så udtrykker han et håb for det nye år.

- Vi har ikke en præcis dato for nedsænkningen af det første tunnelelement. Men vi ser ind i 2025 og en periode med stabilt vejr i tre dage. Det vil sige ikke for meget blæst, og bølgerne må ikke være for store, siger han.

Der er flere årsager til forsinkelsen. Blandt andet at udstyret til nedsænkning af tunnelelementerne ikke er ankommet så hurtigt som ønsket.

Derfor er entreprenørerne bagud med at teste udstyr og uddanne personale, forklarer han og understreger, at det var et ønske, at nedsænke det første tunnelelement i 2024.

På trods af forsinkelsen er det stadig et ønske fra bygherres side at stå med en færdig tunnelforbindelse i 2029.