Ingen tog over Frederik 9.s bro

• Broen er 300 meter lang og forbinder Falster og Lolland med både jernbane og vejbane.
• Broen blev oprindeligt indviet i 1962. Senere blev jernbanen over broen indviet i 1963.
• Broen har 13 betonsektioner placeret på bropiller, der hver især består af to pæle på 180 centimeter i diameter.
• Den nye broklap er etableret i stål. Den er 31,6 meter lang, 8,2 meter bred, 5,1 meter høj og vejer 100 tons.
• Klapbroen muliggør at sejlbåde kan passere broen gennem Guldborg Sund.
• Vi forventer, at klappen kan komme op i starten af det nye år, men indtil da vil broen være lukket for gennemsejling.
• Den nye bro skal have et styresystem, som skal bygges sammen med styresystemet på den eksisterende bro.
• Kørestrøm og signaler opføres, efter broen er færdigbygget, og sporene er klar.
• Det nye signalsystem (ETCS/ERTMS) er integreret i klapbroen efter fælleseuropæisk standard, så man kan køre på samme signalsystem på tværs af landegrænserne.
• Når den nye jernbaneforbindelse over Guldborg Sund er klar, bliver den en af de første elektrificerede jernbaneklapbroer i Danmark. Broen er et vigtigt led i en helt ny, klimavenlig forbindelse mellem Danmark og Europa, når Femern Bælt-tunnelen åbner.

Kilde: Banedanmark