Lokomotivførerne i Nykøbing Falster oplever store udfordringer med det computerstyrede vagtplanlægningssystem IVU, som skaber uforudsigelige vagtændringer.
På generalforsamlingen forventer tillidsrepræsentant Jakob Elikofer, at der stilles et mistillidsvotum til DSB's ledelse, da systemet har alvorlige konsekvenser for de ansattes trivsel og arbejdsforhold.
Onsdag formiddag holder lokomotivførernes lokalgruppe Nykøbing deres årlige generalforsamling i Nykøbing.
En generalforsamling, som kommer i kølvandet på en højspændt situation mellem DSB's ledelse og landets lokalgrupper for lokomotivførere.
Et computerstyret vagtplanlægningssystem, IVU, har siden efteråret skabt massive udfordringer for de 40 lokomotivførere, der er tilknyttet lokalafdelingen i Nykøbing. Ifølge tillidsrepræsentant Jakob Elikofer er IVU skyld i, at hans kolleger oplever konstante vagtændringer, for lidt hviletid og generelt uforudsigelige vagtplaner i strid med overenskomsten.
Han frygter, at de ansatte ikke holder til det i længden. Derfor forventer han, at der onsdag bliver stillet et mistillidsvotum.
- Jeg har en formodning om, at vores Generalforsamling kommer til at vedtage et mistillidsvotum til ledelsen på baggrund af deres håndtering af IVU, udtaler han.
Annonce
Han oplyser, at han tidligere har gjort DSB opmærksom på, hvordan IVU har store psykiske konsekvenser for kollegerne i Nykøbing.
Lokomotivfører Bjørn Kielberg Nielsen-Borup har sagt op på grund af konstante vagtplanændringer skabt af IVU. Privatfoto.
Stopper efter 38 års lokomotivtjeneste
En af dem, der ikke kunne holde til det i længden, er Bjørn Kielberg Nielsen-Borup fra Maribo.
Han har i 38 år været lokomotivfører for DSB – 23 af årene på strækningerne til og fra Nykøbing. Men efter konstante vagtændringer kun få dage før og under selve vagterne, og fridage, der blev rykket uden hans tilladelse, endte han med at sige op.
Han oplevede, at udfordringerne med IVU påvirkede hans familie- og fritidsliv, fordi han konstant skulle holde øje med sin skiftende vagtplan.
- Jeg vil ud at finde et andet arbejde, for det skal jo være sjovt at gå på arbejde, og det var det ikke længere ved DSB, udtalte han i den artikel, som Folketidende bragte i sidste uge.
Et landsdækkende problem
Det er ikke kun de lokale lokomotivførere, der har fået problemerne med vagtplanlægningssystemet at mærke.
På landsplan har Dansk Jernbaneforbund modtaget 1250 sager om brud på overenskomsten. Flere af dem bliver lige nu gennemgået, har DSB's kommunikationsafdeling oplyst. Tirsdag i sidste uge ramte emnet Folketingets Transportudvalg, hvor administrerende direktør for DSB, Flemming Jensen, erkendte problemerne overfor en række transportordførere.
Og i weekenden kom det frem, at lokalgrupperne for lokomotivførerne i Næstved, Kalundborg, Fredericia, København og Aarhus har stillet et mistillidsvotum til DSB's ledelse, blandt andet fordi de ikke har tillid til, at ledelsen kan løse de problemer, IVU har skabt.
Annonce
DSB's kommunikationschef Niels-Otto Fisker har tidligere oplyst til Folketidende, at DSB har forståelse for frustrationerne, og at det har "højeste prioritet" at løse problemerne.
Har du erfaringer med IVU-planlægningssystemet? Eller har du oplevet påvirkninger af din DSB-togafgang på grund af selvsamme? Så vil Folketidendes journalist gerne høre fra dig på snn@folketidende.dk
Her kan du gense videoen om nogle af de øvrige bekymringer, som lokoførerne også har:
