Kokain-tal eksploderer: Sådan smugles tonsvis forbi grænsepolitiet

Denne artikel kommer fra Videnskab.dk. 

I 2024 var der rekord i antallet af beslaglæggelser af kokain og generelt narkotika i Danmark, ifølge National enhed for Særlig Kriminalitet (NSK).

Men hvordan kommer narkotikaen egentlig ind i landet? 

Det spørgsmål har Videnskab.dk taget videre til professor på Københavns Universitet Henrik Vigh, der forsker i smugling. Smuglere vil så vidt muligt undgå al opmærksomhed fra Toldstyrelsen, politiet og NSK, når de skal ind i landet, forklarer Henrik Vigh.

- Men når vi taler om "body packers" eller smuglere, der sluger narkotika i ampuller, vil smuglerne ofte vælge bemandede grænseovergange eller lufthavne, tilføjer han.

Containerskibe fulde af kokain

Den mest udbredte transportform for smugling af kokain til Europa er til havs med containerskibe, mindre skibsfart og speedbåde.

Muligvis er billedet det samme i dansk regi. Henrik Vigh forklarer, at vi i hvert fald over de sidste par år lader til at have fået en stigning i smuglinger til havs.

Vi kender særligt til to teknikker: Madvarer fulde af kokain, eller at pakker med kokain kastes over bord og samles op af speedbåde.

Supermarkedskæden COOP havde for nylig kokain i sine bananklaser i forretninger i Nordsjælland, ifølge NSK.

Og i marts 2025 blev fem mænd tiltalt for i sommeren 2024 at smide et halvt ton kokain over bord fra et containerskib ved Langeland.

En anden måde at undgå grænsekontrollen som smugler er meget simpelt ved at køre udenom dem. For ikke alle grænseovergange er døgnbemandede.

Hvis en smugler kører i lastbil eller personbil, er det derfor oplagt at søge mod de grænseovergange i Sønderjylland, hvor de kan køre forbi uden kontrol af told eller politi.

Det er ikke tilsvarende tons af narkotika, som man hører om fra skibsfarten. Men en lastbil eller personbil kan sagtens have 10, 20 eller 30 kilo kokain eller andre stoffer ombord, forklarer han.

- Det interessante her er, at det ofte er bilistens evner til at få noget med over, og ikke hvor meget der kan smugles ad gangen, som der lægges vægt på, siger professoren.

Professoren forklarer, at der er rigtig dårlige tal for, hvor meget der kommer til Danmark, og hvilke metoder der bærer det tungeste læs. Hans gæt er dog, at hovedparten kommer med skibsfarten.

I 2024 blev der beslaglagt over to ton kokain i Danmark. For 20 år siden var tallet på under 40 kilo.

Kartellerne satser på Europa

Årsagen til den store stigning i beslaglæggelser i såvel Danmark som Europa over de sidste 20 år skyldes en markedsanalyse, ifølge Henrik Vigh.

Kartellerne i Sydamerika lavede i starten af nullerne en markedsanalyse af det europæiske marked. De kom frem til, at der potentielt var et overset marked for kokain.

- Det fik de i den grad ret i. I dag er markedet for kokain i EU større end i USA, siger han.

Men modsat andre industrier, er væksten til stor bekymring for politikerne i Europa.

20. juli 2025 mødtes justitsministeren med europæiske kolleger i Helsingør for at lægge en plan for, hvordan Skandinavien undgår at få smuglerhavne.

- Vi har behov for at lære af den indsats, der har virket i havnene omkring Antwerpen, Rotterdam og Hamburg, og samtidig blive klogere på, hvad vi stiller op med de mindre havne, sagde justitsminister Peter Hummelgaard (S) ifølge Berlingske.

Henrik Vigh mener, at det er utopisk at forestille sig, at man kan komme problemet helt til livs, når vi samtidig gerne vil have international handel. Men den ulovlige indsmugling kan begrænses, hvis myndighederne i Europa arbejder tættere sammen om det:

- Vi har NSK, der arbejder målrettet på det her. Men vi skal booste det internationale samarbejde for at kunne begrænse det, siger han til Videnskab.dk.