Afslører forslaget: Her rammer det hårdest

Folketidende er kommet i besiddelse af Lolland Kommunes forslag til serviceniveauet for færgerne i 2027. Specielt to af øerne rammes hårdt.

Nicklas Linnemann Nicklas Linnemann Journalist

Offentliggjort 02.11.2026 - 11:30 Sidst opdateret 02.11.2026 - 12:36

Lolland Kommunes forslag

Kommunen fremlægger tre forslag til færgedriften fra 2027.

Økontaktsrådets prioriteringer er først pendlere og skolebørn, så erhverv og til sidst turister.

I dag er der 16 ture til og fra Fejø, 7 ture til og fra Femø og 8 ture til og fra Askø.

Sejlplan 1:

27.740 planlagte arbejdstimer om året. Planen forslår 14 ture til og fra Fejø, 5 ture til og fra Femø og 4 ture til og fra Askø.

Sejlplan 2:

29.290 planlagte arbejdstimer om året. Planen forslår 15 ture til og fra Fejø, 5 ture til og fra Femø og 4 ture til og fra Askø.

Sejlplan 3:

30.900 planlagte arbejdstimer om året. Planen forslår 16 ture til og fra Fejø, 5 ture til og fra Femø og 5 ture til og fra Askø.

Forslagene til færgefarten i det nye år er dyster læsning for nogle af øboerne.

På Fejø lægger kommunens tre forslag til den kommende sejlplan op til, at driften næsten kan holdes på det nuværende niveau. Derimod ser Femø og især Askø ind i en fremtid med markant lavere serviceniveau.

"Byrådet har besluttet at reducere budgettet til færgedrift med 8,5 mio. kr. og bevilge 1,1 mio. kr. i spidsbelastningsperioder i 2027," skriver administrationen i kataloget med forslag.

Fra tre til to

Planen for 2027 og frem er, at Femø og Askø skal deles om én færge. Det betyder, at der ikke kan opretholdes den samme kadence som i dag.

Annonce

"Det må forventes, at ikke alle ønsker kan imødekommes inden for de økonomiske og driftsmæssige rammer," står der i kataloget.

Administrationen lægger op til, at der skal øremærkes 1,1 million kroner til drift af færgerne i spidsbelastningsperioder - det betyder, at der kan sættes ekstra bemanding eller reservefærge ind i ferieperioder.

Alle midler

I det tredje forslag lægger kommunen dog op til at bruge den øremærkede million til den daglige drift i stedet for til drift i spidsbelastningsperioder. Det er den klart dyreste model, oplyser Lolland Kommune.

"For at opretholde det høje serviceniveau anvendes færgekapaciteten intensivt, og betjeningen sker delvist ved anvendelse af flere færger i løbet af dagen. Der vil være mindre driftsmæssig reserve end ved løsninger med færre afgange," står der om det tredje forslag i kataloget.

Folketidende arbejder på at få en kommentar fra politikere og øboere.