Minister: DSB kører efter aftalen

Der er blevet lagt adskillige minutter til rejsetiden med tog mellem Nykøbing og København. Ligesom hele køreplanen er lagt om med to fast afgangstider i timen, dog med meget korte mellemrum.

DSB forsvarer den længere rejsetid med en ombygning på Eskilstrup Station, som betyder at nord- og sydgående tog ikke længere kan passere hinanden på stationen. Det betyder lange stop på andre stationer, mens et modsatkørende tog passerer. Men byggeriet går tidligst i gang i slutningen af marts.

Transport og Bygningsudvalget i Folketinget, som har det lokale folketingsmedlem Lennart Damsbo-Andersen (S) som formand, sendte før jul et spørgsmål til Transportminister Hans Christian Smidt, om ministerens holdning til, at rejsetiden mellem Nykøbing og København er forlænget.

I et svar har Hans Christian Smidt nu svaret, at DSBs betjening på strækningen lever op til kravene i den kontrakt, som den tidligere SR-regering indgik med DSB.

Og derefter citerer han DSB for at forklare, at der er begrænsede kørselsmuligheder på strækningen, når strækninger lukkes og at togene skal også tilpasses til sejltiderne til Rødby Putgarden citerer ministeren DSB for at sige.

Banedanmark projekter udskudt
Vigesporet op Eskilstrup station blev lukket i forbindelse med køreplansskifte i december. Og netop denne lukningen er grunden til de længere rejsetider, fordi DSB derfor må bruge Vordingborg, Tingsted og Nørre Alev stationer som krydsningsstation, når nord- og sydgående tog skal passere hinanden.

Tidshorisonten for hvornår togene igen kan passere hinanden på et vigespor på Eskilstrup station er lang, forklarer projektchef for Ringsted-Femern banen hos Banedanmark Klaus S. Jørgensen.
Eftersom beslutningen om Femernforbindelsen er fremskudt, så er planerne for de forberede projekter også tilsvarende usikre.

- Vi starter byggeriet af en ny bro over Jernbanen i Eskilstrup i marts eller april i år. Og den skulle gerne stå færdig i februar 2017. Broen skal bygges, hvor spor 2 i øjeblikket er.

Senere skal sporene ved Eskilstrup rettes ud, så kommende højhastighedstog kan køre på skinnerne uden at sænke farten. Planen var, at hele denne opgave skulle være færdig i 2019.

Men nu har usikkerheden om Femen forbindelsen har udsat skinne projektet i Eskilstrup, så det nu planlægges til at være færdigt i 2020. En tidsramme som sagtens kan udskydes yderligere, siger Klaus S. Jørgensen. Dermed kan der gå flere år, hvor rejsende på Sydbanen må belave sig på længere rejsetid, som kom med i køreplanen i december.

I transportudvalget går man videre med spørgsmål til ministeren, for at sætte fokus både på de lange rejsetider og udsættelsen af en ny Storstrømsbro.