Annonce

Regionalt trafikselskab vil teste førerløse minibusser på landet

Region Sjælland og Movia gennemførte for nogle år siden et forsøg med førerløse busser, blandt andet på Slagelse Sygehus. Den gang var teknologien ikke god nok, konkluderede man, men nu er man klar til at prøve igen. Arkivfoto: Movia

Foto: Movia

Teknologien har udviklet sig markant, siden Movia og Region Sjælland for nogle år siden testede førerløse busser, så nu overvejer de at prøve igen - denne gang i stor skala i et landdistrikt.

David Arnholm David Arnholm

Offentliggjort 15.04.2025 - 08:01 Sidst opdateret 15.04.2025 - 08:04

Det dyreste ved at køre busser er udgiften til chaufførernes løn. Faktisk udgør lønnen to tredjedele af udgiften, anslår Movia, som står for driften af Lokaltog og rute-busserne på store dele af Sjælland og Lolland-Falster.

Derfor kan der være store perspektiver i at køre med førerløse biler og minibusser, for så vil kommunerne og regionen kunne tilbyde en bedre service - lige til døren og døgnet rundt - for færre penge.

I 2018-2022 gennemførte Region Sjælland og Movia et forsøg med førerløse busser på først Køge Sygehus og siden Slagelse Sygehus. Forsøgene fik stor opmærksomhed, men konklusionen var, at teknologien ikke var god nok.

Men nu er teknologien blevet mere moden, vurderer Movia, som blandt andet hæfter sig ved, at man nogle steder i udlandet - eksempelvis i Kina og Californien - kører med førerløse taxier, og at man i dette forår ventes at sætte gang i et forsøg i bydelen Grorud i Oslo.

Derfor drøfter Movia og Region Sjælland nu at lave et nyt storskala-forsøg, og i den forbindelse kigger de mod landdistrikterne.

Annonce

Drøftes 22. april

At forsøget skal gennemføres i landdistrikterne skyldes dels, at det formentlig vil passe bedre til teknologien at køre i områder med mindre tæt trafik, end man finder i byerne. Og dels at det særligt er i landdistrikterne, førerløse taxier og minibusser vil kunne gøre en forskel. Her er afstandene nemlig store, og passagergrundlaget mindre, og dermed er det relativt dyrt at drive traditionel kollektiv trafik her.

Det nye forsøg skal formentlig gennemføres i et landdistrikt. Arkivfoto: Movia

Idéen om et storskala-forsøg er så langt fremme, at regionen og Movia har fået et konsulentfirma til at udarbejde en rapport om de teknologiske muligheder og erfaringer. Konklusionen er, at teknologien nu er moden nok til et forsøg herhjemme.

Konklusionerne fra rapporten

Et konsulentfirma har set på mulighederne for at teste førerløse busser. Konklusionerne er:

Teknologien er til stede

Niveau 4, det vil sige helt førerløs, teknologi er operationel og testes og implementeres globalt, især i Kina og USA og primært indenfor taxiområdet.

Et storskala-forsøg i et landområde eller mindre forstad/bydel er muligt

Et driftsforsøg med almindelige biler eller minibusser som led i den kollektive trafik er muligt og vil kunne tilbyde reelle transportløsninger. Det vil kunne ske i nyudviklede eller eksisterende kollektive transporttilbud som for eksempel Flextur, Nærbus (forsøg), Flextrafik i rute (forsøg).

Et storskala forsøg vil kunne sættes i drift cirka to år efter beslutning

Det tager tid at forberede og planlægge sådanne driftsforsøg. Inden der kan tages beslutning, skal der samles et konsortium og finansieringen være til stede.

Et storskala-forsøg er dyrt

Et forsøg med at bringe fem køretøjer i drift vurderes at koste mellem 35 og 42 millioner kroner uden indregning af mulige billetindtægter eller besparelser på andre kørselsordninger og med fuld afskrivning af køretøjerne.

I dette forsøg indgår seks måneders egentlig drift. De faste udgifter i forsøget er ganske store. En nedskalering af forsøget vil kunne sænke udgifterne til indkøb og drift af køretøjer. Omvendt vil nytten og erfaringerne blive mindre.

Et forsøg vil formentlig kræve et konsortium og flere kilder til finansiering

Det er vurderingen, at der findes interesserede parter, som kan tænkes at bidrage. Der findes danske og EU-baserede puljer, fonde og tilskudsordninger, der vil kunne bringes i spil.

Dannelsen af et konsortium og fremskaffelse af finansiering er en opgave i sig selv.

Men det vil formentlig tage et par år at sætte i værk, og det vil koste et sted mellem 35 og 42 millioner kroner at få fem køretøjer ud at køre i et halvt år - heri er ikke indregnet billetindtægter eller konsekvenser for den eksisterende kollektive trafik.

Movia er frisk på at sætte forsøget i værk, men udfordringen er at skaffe pengene. Movia og regionen overvejer dog at stifte et konsortium, der skal stå for forsøget og søge penge fra diverse puljer og fonde, også fra EU.

Men spørgsmålet er, om regionen rent faktisk skal gøre det. Det skal nu drøftes på et møde 22. april i Udvalget for regional udvikling, uddannelse, kollektiv trafik og internationalt samarbejde.