Kommune bruger 15 millioner kroner på færge-rådgiver

Det er ikke bare endnu en dag på kontoret,  når man skal købe en el-færge. Lolland Kommune har ikke den specialviden om skibsbyggeri og design, som det kræver. Derfor besluttede et flertal i byrådet torsdag aften at afsætte 15 millioner kroner til at hyre en rådgiver med forstand på at købe en el-færge. Konsulenten skal også se om muligheden for at købe endnu en el-færge.

Færgen skal betjene primært Femø og Askø. Hvis der bygges endnu en færge, skal den betjene primært Fejø. Totalrådgiveren får først og fremmest til opgave at projektere færgeløsningen, som også inkluderer, at der skal bygges et nyt færgeleje på Askø. 

- Det er et kompliceret projekt og i kommunen er der noget vi er gode til. Men at bygge en færge er der kun ganske få, der har forstand på, sagde formand for byrådets Klima-, teknik- og miljøudvalg, Tine Vinther Clausen (V) på byrådsmødet på Fejø.

Lang debat

Debatten om Lollands færger har været lang og fyldt med konflikter. Alene ordet færgestrategi får bølgerne til at gå højt på Æbleøerne. 

Færgegruppen under Femø Beboerforening har klaget til Ankestyrelsen over Lolland Kommunes færgestrategi og de nævner blandt andet proportionalitetsprincippet. Altså at tingene skal stå i forhold til hinanden. De mener, at strategiens besparelse på 200.000 kroner ved at flytte færgen fra Bandholm til Kragenæs er en meget lille besparelse i forhold til, hvor store konsekvenser det har.

Helt galt

Der var da også kritik af oplægget om at hive en rådgiver ind fra byrådsmedlem og løsgænger Leo Christensen. Han har beregnet, at en ny el-færge betyder, at Lolland Kommune skal låne, hvad der svarer til en halv million kroner for hver eneste beboer på Æbleøerne.

- Vi kan ikke hæve skatten, så der er kun ét sted vi kan spare og det er på servicerammen. Vi bliver den mest forgældede kommune i hele landet og det er helt galt at bruge så mange penge på at fragte så få mennesker, så det kan jeg ikke stemme for, sagde han og fik klapsalver fra de fremmødte.

Tvivl om pris

Det står endnu ikke krystalklart, hvad det kommer til at koste at få bygget en el-færge. Det er blandt andet det, som rådgiveren skal beregne. 

Et af spørgsmålene er, om den nye færge skal være med en lille overfaldsklap, der kobles til faste landramper - som det kendes fra færgerne til Askø og Femø - eller om færgen skal have en længere klap, der kobles til glideslisker - som det kendes fra færgen til Fejø.

Den dyreste model med en lille overfaldsklap og faste landramper kommer til at koste et sted mellem 131 og 154 millioner kroner inklusive en ombygning af ”M/F Christine”. 

Den alternative løsning vil koste et sted mellem 125 og 137 millioner kroner.