Topchefen hos bilgiganten Stellantis må gå af et år før pensionen

Carlos Tavares har haft et ry som en af de bedste topchefer i bilbranchen.

Han har gjort karriere i fransk bilindustri. Han begyndte som ung ingeniør hos Renault og kom senere til Renaults japanske partner, Nissan. Derefter blev han topchef hos Groupe PSA med bilmærker som Peugeot og Citroën.

Han var en hovedmand bag fusionen mellem Groupe PSA og Fiat Chrysler Automobiles i 2021, og Tavares blev topchef for den nye bilgigant med navnet Stellantis.

Det er slut nu.

Han trak sig pludselig fra stillingen søndag, og nu er noget af tidligere tiders glans gået af den 66-årige portugiser.

Reuters påpeger, at hans afgang kommer, to måneder efter at Stellantis meddelte, at koncernens overskud bliver mindre end ventet.

Salget er i problemer. Det er både europæiske og nordamerikanske bilmærker, der ikke sælger som ventet.

Stellantis oplyser, at koncernen nu leder efter en ny topchef, der ventes ansat i begyndelsen af 2025.

Det er uenighed om vejen frem, der har ført til hans afgang. Ifølge en erklæring fra Stellantis var der forskellige holdninger hos bestyrelsen og Tavares.

Så et år før pensionen er Tavares fortid med "omgående virkning".

Stellantis har 14 bilmærker under sin paraply. Blandt dem er mærker, der fylder godt op på vejene i Danmark og Europa, herunder Peugeot, Citroën, Fiat og Opel.

Men som flere andre bilproducenter som VW og Ford kæmper også Stellantis med billige kinesiske mærker på markedet for elbiler.

Det kniber for europæerne at komme så langt ned i pris som kineserne.

Samtidig er kunderne i mange lande endnu ikke så vilde med elbiler, som danske bilister er, og som producenterne havde ventet.

Det betyder, at bilproducenterne har problemer med at hente udgifterne til udvikling af elbilerne hjem. Samtidig har de ikke brugt så mange kræfter på udvikling af biler med forbrændingsmotor.

Stellantis-aktien er faldet med over 40 procent i år.

Forhandlere af Stellantis-biler kæmper ifølge BBC med biler, der ikke kan sælges. Firmaet kritiseres for at producere for mange biler af den forkerte type.

Producenten har forsømt at tilpasse sig forbrugernes ændrede smag, mens konkurrenterne har været bedre.

På det vigtige amerikanske marked, hvor Stellantis blandt andet sælger Chrysler, Ram og Jeep, har forhandlerne problemer med at sælge bilerne, som ifølge kunderne er for dyre, skriver AFP.

Problemerne i toppen af Stellantis er taget til, efter at bestyrelsen ifølge Reuters fik en fornemmelse af, at Tavares arbejdede for hurtigt og fokuserede på kortsigtede løsninger, der kunne gavne hans omdømme.

Det var ikke de langsigtede løsninger, som kunne gavne Stellantis.

Tavares er også kendt for at være bramfri og hurtig til at skære ned.

Det har ofte bragt ham på kollisionskurs med amerikanske fagforbund og også med Italiens regering, der har kritiseret ham for at reducere bilproduktion i Italien.

Shawn Fain, chef for det amerikanske fagforbund United Auto Workers (UAW), græder tørre tårer efter Tavares' afgang.

- Han efterlader et rod af smertelige fyringer og alt for dyre biler, der står ude hos forhandlerne.

/ritzau/

Store bilmærker lider under elbilens komme: Disse producenter fyrer medarbejdere