Løntrykkere med på broprojektet

MASNEDØ Før opførelsen af den nye Storstrømsbro er kommet rigtigt i gang, er den italienske koncern, Itinera, der står for projektet, løbet ind i uvejr.

I sidste uge dokumenterede 3F, at italienerne har hyret det portugisiske betonfirma CNBT som underentreprenør.

CNBT var underentreprenør på Metro Cityringen i København, men snød angiveligt hver af sine 120 ansatte for op til en halv million kroner i overarbejde, som de ikke havde fået udbetalt.

Lovens er ens for alle

Sagen blev forligt ad to omgange, og CNBT blev nødt til at efterbetale over 30 millioner kroner før løndumping og brud på overenskomsten.

- Loven er lige for alle. Når man har overstået sin straf, har man et rent blad, sagde Nicole Camozzi Jensen, der er HR-manager i Storstrøm Bridge Joint Venture - SBJV - italienernes danske firma - ved en pressebriefing om brojektet på byggepladsen på Masnedø i torsdags.

Det portugisiske entreprenørfirma skal udføre mindre entrepriser på broprojektet til et par millioner danske kroner, og Nicole Camozzi Jensen gjorde ved briefingen en dyd ud af at understrege, at SBJV vil være på tæerne, således at CNBT's arbejdsstyrke ikke bliver snydt, som det var tilfældet med 120 ansatte, der jobbede for entreprenøren på Metro Cityringen i København.

- We walk the talk. Vi beder om lønsedler, timesedler og ansættelseskontrakter, som vi går igennem. Vi graver i det hele taget bare dybere, fastslog Nicole Camozzi Jensen, der derfor heller ikke forventer en ny skandale, fordi den portugisiske entreprenør medvirker i delprojekter i forbindelse med opførelsen af den nye fire kilometer lange nye bro tværs over Storstrømmen.

- Når man en gang har begået fejl, så forventer jeg, at man har lært lektien, sagde Nicole Camozzi Jensen, der samtidig benyttede lejligheden til at slå fast, at CNBT efter hendes og hovedentreprenørens opfattelse er den helt rigtige entreprenør til den opgave, som firmaet skal udføre som led i broprojektet. Hun var derfor også overbevist om, at CNBT vil gøre en dyd ud af at holde sin sti ren.

Storstrømsbroen har tidligere været ramt af en serie skandaler. Allerede inden byggestart kunne 3F afsløre, at de to italienske selskaber, der vandt entreprisen på at bygge den nye Storstrømsbro, var involveret i en gigantisk sag om korruption og bestikkelse i Italien, men sagerne spiller i dag ingen rolle for det projekt, som i 2022 munder ud i en ny Storstrømsbro umiddelbart vest for den nuværende bro, som efter planen rives ned, når den nye bro er farbar for både bil- og togtrafik.

Bygge-, Anlægs- og Trækartellet - BAT - holder fra sidelinjen øje med, om alt går lovligt til.

Bjarne Jensen, næstformand for 3F Lolland, udtrykte ved briefingen ros for samarbejdet med SBJV.

- Hver gang, en ny underentreprenør er på banen, bliver vi inviteret til en snak i forhold til regler og klausuler, og vi får hver gang alle de informationer, som vi anmoder om, sagde Bjarne Jensen.

3F vil i øvrigt have en repræsentant, som vil gå rundt på byggepladsen for at tale med brobyggerne og gøre dem bekendt med deres rettigheder i forhold til arbejdsgiveren.

Stolt over opgaven

Projektdirektør Ennio Buson slog fast, at det italienske firma er stolte over at være i Danmark for at bygge den nye Storstrømsbro, hvor man vægter både kvalitet i broprojektet og sikkerheden for brobyggerne.

- Det er vigtigt for os, at projektet udføres på den rigtige måde, sagde Ennio Buson.

Det første halve år siden starten i 2018 er gået med at indrette byggepladsen og skurbyen på Masnedø og i Orehoved. Nu gælder arbejdet selve broen, og ifølge Ennio Buson vil det første fundament blive sat på plads på sydsiden - Orehoved - sidst på året, og i 2020 monteres det første brofag.