Undersøger mulighed: Scandlines overvejer at sejle på e-metanol

Scandlines-færgen M/F Copenhagen skal sammen med søsterfærgen M/F Berlin have ombygget færgernes dieselmotorer til et mere miljøvenligt alternativ. Arkivfoto: Anders Knudsen

Scandlines er i dialog med en leverandør om en mulig ombygning af dieselmotorerne på Gedser-færgerne til en mere grøn løsning.

Jakob Poulsen Jakob Poulsen

Offentliggjort 07.12.2024 - 14:48 Sidst opdateret 07.12.2024 - 14:48

Rederiet Scandlines har forpligtet sig selv til at sejle uden udledning af direkte emissioner i 2040.

I den forbindelse er rederiet begyndt at undersøge mulighederne for at ombygge dieselmotorerne på Gedser-færgerne M/F Berlin og M/F Copenhagen, så de i fremtiden også kan køre på e-metanol, oplyser Scandlines.

De to færger på Gedser-Rostock overfarten bliver i øjeblikket drevet frem af en blanding af batterikraft, vindkraft og diesel, og det er altså den sidste del, man vil erstatte med et mere miljøvenligt alternativ.

- Scandlines er derfor i dialog med Caterpillar Motoren om mulighederne for at ombygge vores eksisterende MaK-dieselmotorer på Gedser-Rostock-færgerne til også at kunne køre på e-metanol. Ved brug af e-metanol, der er fremstillet af vedvarende kilder, kan CO2-udledningen under ideelle forhold reduceres med 95 procent.

Mulighed for ombygning

Annonce

- Efter planen kan Caterpillar - MaK have en testmotor klar på deres værksted i 2025. Hvis Scandlines vurderer, at denne testmotor opfylder forventninger og betingelser, er der mulighed for at ombygge den første Scandlines-dieselmotor i 2027, skriver Scandlines i en pressemeddelelse.

I begyndelsen af november vandt Scandlines en tysk innovationspris for den kommende ombygning af hybridfærgerne Deutschland og Schleswig-Holstein på Rødby-Puttgarden-overfarten til plug-in-hybridfærger og et par dage senere vandt rederiet endnu en pris for den nye elfærge Futura.

Et stort skridt

- Vi er i adskillige år gået forrest i denne transformation og har siden indsættelsen af dobbeltender-færgerne på Rødby-Puttgarden halveret CO2-udledningen. Og vi har sat os meget ambitiøse mål med emissionsfri drift på Rødby-Puttgarden i 2030 og på Gedser-Rostock i 2040.

- Ombygningen af Deutschland og Schleswig-Holstein er et stort skridt på den vej. Et andet vigtigt skridt er, at vi nu undersøger muligheden for at bruge mere miljøvenlige brændstoffer på Gedser-Rostock, siger Scandlines' COO Michael Guldmann Petersen i pressemeddelelsen.