Vil være Europas førende cykelregion

LOLLAND-FALSTER Der skal cykles meget mere på Lolland-Falster. Både lokale borgere til og fra arbejde, motionister, skolebørn og turister skal op på cyklerne. Og de skal have de helt optimale betingelser. Frem mod 2025 vil Sydhavsøerne - med de to lokale kommuner for bordenden - investere mere end 200 millioner kroner i landsdelens cykelinfrastruktur, viser en ny ambitiøs plan, som Business Lolland-Falster netop har offentliggjort.

Cykelregion i verdensklasse

Ambitionen er at udvikle en cykelregion i verdensklasse og intensivere landsdelens grønne omstilling. Perspektiverne er talrige og rimer både på øget folkesundhed og offentlige besparelser i millionklassen, står der i oplægget.

Besparelsen kan ifølge oplægget opnås både ved, at borgere får en bedre sundhed ved cykling, ligesom cykelveje og stier vil skærme cyklisterne for ulykker, hvis konsekvenser ofte er bekostelige for samfundet. Med udgangspunkt i tal fra Transportministeriet præsenterer Business Lolland-Falster et regnestykke for projektet, som medfører en forbedret folkesundhed som konsekvens af mere cykling - en besparelse på 19-26 millioner kroner årligt. Derudover forventer man en kraftig reduktion af tilskadekomne svarende til et besparelsespotentiale på 108 millioner kroner årligt.

Borgmestre er fortalere

- Der er tale om en gennemgribende optimering af Lolland-Falsters cykelinfrastruktur. Vores landsdel gennemgår allerede en omfattende grøn omstilling, og cyklen repræsenterer en veldokumenteret mulighed for at understøtte den udvikling i endnu højere grad. Ambitionen er at skabe Europas førende cykelregion, fortæller borgmester i Guldborgsund Kommune, John Brædder (G).

- Cyklen skal integreres i de kommende store infrastrukturinvesteringer, og det er præcis det, vi gør med "Europas førende cykelregion 2021-2025", siger Guldborgsunds borgmester.

Og Lollands borgmester er enig.

- Det skal være let at komme til Lolland-Falster som feriecyklist, og det skal være let at være borger og bruge cyklen i forbindelse med pendling til København, det øvrige Sjælland, Nordtyskland samt Langeland og Sydfyn, siger Holger Schou Rasmussen (S).

- Målet er at gøre det grønne transportvalg mere sikkert og attraktivt. Det vil forbedre vores evne til at tiltrække og fastholde indbyggere, erhverv og turister og dermed bidrage til langsigtet vækst - og de positive effekter stopper ikke der, understreger Holger Schou Rasmussen.

Opbakning fra DI

Hos DI Transport spiller den tohjulede en central rolle i visionen om en dansk infrastruktur i verdensklasse, og i starten af marts lagde organisationen op til at bruge tre milliarder kroner over de næste 10 år på at forbedre forholdene for cyklister på tværs af landet.

- Vi har gennem de seneste år gennemført flere analyser om cykling, og vi er overbeviste om, at netop cykling er vejen til at styrke mobiliteten, sundheden, lette på trængslen samt bidrage til den grønne omstilling. Projektet på Lolland-Falster er derfor helt i tråd med vores analyser og anbefalinger, og vi bakker fuldt op, siger branchedirektør Michael Svane og hilser derfor den lokale indsats velkommen.

Hvor kommer pengene fra

Hele det store projekt har et budget på godt 211 millioner kroner. Penge, som forventes både at komme fra de lokale kommuner, fonde og ikke mindst statslige midler.

Der er lokaliseret godt 111 millioner kroner, som i perioden frem til 2025 skønnes at blive anvendt på Lolland-Falster indenfor cykelområdet, skriver Business Lolland-Falster. Det omfatter kommunale anlæg og forsyningsselskabernes genopretning af vejanlæg, som kan få en ny vejudformning i forbindelse med forsyningsarbejderne.

Med baggrund i denne basisfinansiering lægges der op til en statslig finansiering på 100 millioner kroner som en flerårig aftale efter samme model som udviklingsplanen for de bornholmske cykelveje, hvor der blev udmøntet godt 56 millioner kroner fra Transportministeriets Cykelpulje.