Kæmpe succes: Tonstungt element på plads

Læs også:

Se billederne: Første tunnelelement på plads

Torsdag aften 30. juli sejlede det 217 meter lange og tonstunge tunnelelement ud fra Rødbyhavn. Nu er det tredje element tilkoblet det, der bliver verdens længste sænketunnel.

Fem specialiserede slæbebåde skulle til for at trække de 73.500 ton beton ud fra havnen. Den store manøvre stod hovedentreprenøren på Femern Bælt-projektet, FLC, for, skriver Sund og Bælt i en pressemeddelelse.

I alt bliver tunnelen 18 kilometer lang og forbinder Lolland til Femern i Tyskland. Lige nu er tre af de i alt 89 tunnelelementer på plads på havbunden, hvor de henover de kommende år samles.

Lang proces

Slæbearbejdet begyndte torsdag aften, men først fredag kunne selve nedsænkningen begynde, hvorefter elementet blev koblet sammen med den eksisterende del af tunnelen i løbet af lørdag. En langsommelig process, der kræver stor præcision.

- Hver nedsænkning er en krævende præcisionsopgave, hvor mange dele skal spille sammen. Derfor er vi meget tilfredse med, at endnu et -element nu ligger sikkert på havbunden. For hver nedsænkning får FLC mere vigtig erfaring, der skal sikre den fortsatte fremdrift i byggeriet, siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.

Forberedelserne til nedsænkningen af det næste tunnelelement er allerede i fuld gang.

Heiligenhafen

Femern Bælt-forbindelsen bliver en central del af det europæiske transportnetværk TEN-T, som binder Europa tættere sammen fra Malta i syd til Finland i nord. Derfor bliver hvert tunnelelement opkaldt efter en by langs korridoren.

Læs også:

Femern-fartøj mangler central godkendelse

Det tredje element er opkaldt efter den tyske kystby Heiligenhafen, der ligger ved Østersøen i delstaten Slesvig-Holsten tæt på Fehmarn.

Byen har gennem århundreder været en havne- og handelsby med forbindelser til Skandinavien. Med Femern Bælt-tunnelen bliver Heiligenhafen en del af en styrket transportkorridor, der binder Skandinavien og Centraleuropa tættere sammen.