Risiko for trafikkaos på Masnedø

Der var både engagement og undren blandt deltagerne, da Vejdirektoratet i aftes holdt informations- og debatmøde i DGI Huset i Vordingborg om den forestående nedrivning af den gamle Storstrømsbro. Vejdirektoratet og borgmestre stod på mål for borgernes spørgsmål – blandt andet hvorfor den gamle Masnedsundbro ikke er en del af det store anlægsprojekt. 

– Det var et tema helt tilbage i de tidligere VVM-undersøgelser, hvor vi lavede forslag til ombygning og udvidelse. Men det blev ikke prioriteret dengang, og det er det heller ikke siden, forklarede projektchef ved Vejdirektoratet Ulrik Larsen. 

Flaskehals på broen 

Et spørgsmål, som dukkede op, var faren for flaskehalse, særligt i forhold til bred trafik på den gamle bro over Masnedø – et ord Vejdirektoratets Niels Gottlieb selv tog i sin mund. Folketidende fulgte efter mødet op på spørgsmålet, hvortil Ulrik Larsen uddybede: 

Frygter flaskehals ved ny bro: Forhold ved Masnedsundbroen ændres ikke

– Udfordringen er, at hvis to brede køretøjer mødes samtidig, så skal hastigheden sættes meget ned, eller den ene skal vente. Det sker dog sjældent, og vi forventer ikke køproblemer, vurderede Larsen. 

Ifølge projektchefen ligger ansvaret for en eventuel opgradering derfor nu hos lokale beslutningstagere og borgere. Og det vil kræve politisk pres og høringssvar for at få Masnedsundbroens fremtid på dagsordenen igen. 

Hvad med fremtidens trafikpres i forbindelse med åbningen af Femern-forbindelsen? 

Ulrik Larsen havde ikke de præcise trafikprognoser ved hånden, men understregede, at den nye Storstrømsbro er dimensioneret til at kunne håndtere fremtidens trafik – uden risiko for overbelastning. 

– Det er ikke Femernforbindelsens biltrafik, der vil køre over den nye Storstrømsbro – den vil primært køre via Farø. Det er i højere grad togtrafikken mellem Tyskland og Skandinavien, forklarede han, men understregede, at man samlet forventer øget lokaltrafik over de gamle og nye broer ved Masnedø.