Kvindelig dukke i førersædet kan revolutionere sikkerheden i biler

I et varehus i den svenske by Linköping, som ligger omkring 200 kilometer syd for Stockholm, sidder en kvindelig dukke fastspændt på et bilsæde.

Med 16 kilometer i timen bliver sædet trukket afsted, før det pludselig stopper.

I slowmotion bliver situationen gennemset. Hvordan bevægede kroppen sig? Hvilke dele af kroppen blev særligt belastet?

Svarene er vigtige. For de gør folkene bag klogere på, hvordan kvindekroppen reagerer ved et bilsammenstød. Et underbelyst emne, som dukken har en stor rolle i at få kastet lys over.

Dukken hedder SET 50F, vejer 62 kilo og måler 162 centimeter.

Bortset fra navnet virker det for de fleste nok som beskrivelsen af en ganske almindelig kvinde. Det er ingen tilfældighed.

Hun er verdens første kvindelige crashtest-dukke og skal derfor være ganske gennemsnitlig.

Crashtest-dukker bliver brugt af bilproducenter til at teste sikkerheden af bilerne ved at se, hvad der sker med dukkerne ved bilsammenstød.

Men dukkerne bliver normalt kun lavet efter mandlige proportioner. Også selv om statistikker viser, at kvinder er i større risiko for at komme til skade ved en frontalulykke.

I årevis har bilproducenter bare brugt mindre udgaver af deres mandlige dukker for at repræsentere kvinder og børn.

Men de dukker tager ikke højde for forskellene mellem mande- og kvindekroppe.

Derfor markerer SET 50F lidt af en revolution på området.

Dukken, som består gummi, metal, plastik og censorer, er designet af den svenske ingeniør Astrid Linder og har til formål at sikre, at kvinder bliver bedre beskyttet i biler.

- For ikke dødelige ulykker, som kan føre til handicap, viser statistikker, at den faktor, som altid spiller ind, er forskellen mellem mænd og kvinder.

- Det resulterer i lidelser, som kan vare et helt liv. Det er afgørende at finde ud af, hvordan alle kan blive beskyttet, siger Astrid Linder.

Den kvindelige dukkes skuldre er smallere end hos de mandlige dukker, mens hofterne er bredere. Nakken er svagere og mere bevægelig.

Alle de små forskelle spiller en vigtig rolle, når kvinders risici ved bilulykker skal undersøges.

Ifølge et studie fra 2019 er der 73 procent større sandsynlighed for, at kvinder kommer til skade ved en frontalkollision sammenlignet med mænd.

De er også i dobbelt så stor risiko for at lide af piskesmæld som følge af ulykker, fordi nakkestøtten i biler er designet med udgangspunkt i den mandlige fysik.

Linders kvindelige dukke er udviklet med støtte fra EU-Kommissionen. Den er blevet testet i Sverige siden slutningen af sidste år og bliver allerede brugt af nogle bilproducenter, heriblandt svenske Volvo.

Der er foreløbig ingen internationale krav om, at bilproducenterne skal bruge crashtest-dukker af begge køn.

- Der står, at man skal bruge en model af en gennemsnitlig mand. Punktum.

- Vi sigter efter et inkluderende samfund, men har lovgivning, som ekskluderer kvinder, siger Linder.

Hun efterspørger ny lovgivning og sigter efter at lave flere kopier af SET 50F. Hun håber, at de på sigt vil blive brugt over hele verden.

/ritzau/AFP