Ekspert: Farten på forsvundet fly flytter eftersøgning

Det forklarer Kim Foged, der er leder af den afdeling i Insero Software, som til daglig arbejder med ATM-systemer (Air Traffic Management) til flyindustrien.

Senest har en række nye spor i sagen fået den internationale eftersøgning til havs og i luften til at rykke 1100 kilometer nordpå i forhold til det område, der i en uge er blevet afsøgt i Det Indiske Ocean.

- Sådan et fly kan flyve til op over 500 knob (926 kilometer i timen, red.), og der er stor forskel på, om det har fløjet 400 eller 500 knob, siger Kim Foged om Boeing 777-flyet fra Malaysia Airlines.

- Derfor er man nødt til at udvide eller flytte området for eftersøgningen, uddyber han.

Lederen fra Insero Software forklarer, at det generelt svært at finde flyet, fordi det har haft begrænsede tekniske muligheder.

Blandt andet har et signal i flyet, et såkaldt ping-signal, sendt informationer om flyets position ud til en satellit.

- Der har så siddet nogle meget kompetente mennesker og ud fra en cirkelbue regnet, hvor flyet kan have været henne, siger Kim Foged.

Problemet er at finde ud af, hvor på cirkelbuen flyet rent faktisk har befundet sig, da det forsvandt den 8. marts med 239 passagerer om bord.

- Da man ikke kender flyets hastighed, så er afstanden på cirkelbuen, og hvor flyet kan have befundet sig, temmelig stor, siger Kim Foged.

Hos de australske marinesikkerhedsmyndigheder Amsa vurderes det forsvundne fly til at være fløjet hurtigere end først antaget, efter at man mistede kontakten med piloterne, og flyet ændrede kurs mod Det Indiske Ocean.

- Men man skal stadig huske på, at det areal, hvor man leder, ikke behøver at være specielt stort, pointerer Kim Foged.

- Man kender trods alt ud fra en række beregninger cirkelbuen, og hvor flyet kan have befundet sig.

/ritzau/