Nu er beslutningen taget: Omdiskuterede færgepriser gennemføres

De har været diskuteret vidt og bredt, og nu er de altså endeligt vedtaget - færgetakstpriserne for Lolland Kommune. 

Som Folketidende tidligere har beskrevet, går politikerne med den model, som vil gøre priserne ens for de tre ruter - uagtet længden på overfarten. Det gør den også mere enkel end den nuværende struktur, hvor der er over 50 forskellige kort og ordninger - blandt andet for forskellige erhvervskøretøjer. I den nye model er der blot 16. 

I oprør: Nu vil den have færgesagen til at gå om

Priserne for øboerne har ikke ændret sig, og priserne er stadig tur/retur. Der bliver prisstigninger, men ikke på 300 procent, som det flere steder har været fremført, siger formand for klima, teknik og miljøudvalget, Tine Vinther Clausen (V): 

- Det er aldrig sjovt at lægge prisstigninger og serviceforringelser frem. Men her er der en okay balance. Det kan godt være, at vi har overset noget. Mange velmenende mennesker har sendt os bud på, hvad vi kunne have gjort. Men jeg vil understrege, at samarbejde i Økontaktudvalget fortsætter. Og chefskipperen rækker ud til det politiske niveau og udvalget, hvis noget ikke fungerer i praksis. 

Øboere og børn under 12 år sejler fortsat gratis, men øboernes køretøjer rammes af prisstigninger. 

Socialdemokratiets Ann Britt Lærkedahl, som også har været med i udvalget, udtrykte en stor forståelse for de borgere, der berøres af ændringerne. 

- Men vi skal have en økonomi, der hænger bedre sammen. 

- Vi har lagt særlig vægt på, at betjeningen af de tre øer ikke bliver på et lavere niveau, end hvad andre kommuner arbejder med. Og vi kan se, at priserne ikke er i den dyre ende, når man sammenligner med andre danske småøer. Hverken i forhold til biler eller passagerer. 

Men det kan man ikke bruge til særlig meget, protesterede Enhedslistens Birthe Lauridsen. Hun så det som noget rent teknokratisk. 

- Det, det handler om, er at vi skal have vores øer til at fungere ud fra de behov, beboerne har. Selvom der er afgange med få mennesker ombord, så kan det være, at det var de afgange, der passede dem bedst i forhold til deres arbejdstider. Der skal være plads til alle. 

Partiet valgte derfor ikke at stemme for beslutningen. Blandt andet fordi hun manglede gennemsigtighed i udregningerne af priser. Heller ikke Leo Christensen kunne stemme for. 

- Det, vi byder øerne og beboerne, er noget af det mest uskønne, jeg har oplevet i mine 16 år i politik. 

Henning A. Rasmussen fra Din Stemme har fulgt med i debatten om de udfordringer, som blandt andet bookingsystemet kan give erhvervslivet, der ikke altid har mulighed for at booke plads på en færge mange timer i forvejen. 

Ø-landmænd i chok: - Så kan vi lige så godt lægge det hele brak

- Hvis det er en hindring for, at erhvervslivet kan fungere som tidligere, må vi rette op på det. Det går ikke, hvis de ikke kan komme af med blommer eller grise, eller hvis de møder fuldbookede færger midt i høsten og bliver bedt om at komme tilbage dagen efter. En løsning kunne være fortrin for erhvervstrafik, forklarede han. 

Borgmester Holger Schou (S) lagde vægt på, at færgerne er over 30 år gamle, og at man er nødt til at arbejde med rettidig omhu, så de kan skiftes ud. 

- Vi skal ud i en stor investering her, og færger koster penge. Om de sejler på diesel eller el. Jeg har oplevet mange forskellige færgetakster, og vi kommer med denne model ud og ligner andre øer i landet. Både på takster og sejlfrekvens. Vi ligger oven i købet i den bedre ende. Vi er kommet rimelig fint i mål, men vi er også lydhøre, hvis noget ikke fungerer i praksis.